Durée de vie des essuie-glaces : ce que vous devez savoir

La durée de vie des essuie-glaces est limitée. Pourtant, ces accessoires auto sont essentiels pour vous assurer une bonne visibilité. Aux premiers signes d’usure, il est recommandé de prendre rendez-vous chez un professionnel.

Quelle est la durée de vie des balais d’essuie-glace ?

Les essuie-glaces fonctionnent grâce à un moteur électrique qui assure le mouvement de rotation des balais sur le pare-brise. Si le moteur est censé durer dans le temps, la longévité des balais peut varier selon la fréquence d’utilisation des essuie-glaces.

Les balais doivent généralement être changés au bout de 6 mois à 1 an. Le caoutchouc des balais est sensible au frottement, aux températures très élevées, aux froids extrêmes, à l’effet du sable, de la glace… Dans les régions au climat ensoleillé, les essuie-glaces sont beaucoup moins sollicités et peuvent durer 1 an en moyenne. En revanche, dans des conditions difficiles, il peut être nécessaire de les remplacer au bout de 6 mois.

Comment augmenter la durée de vie des essuie-glaces ?

La durée moyenne de vie des balais d’essuie-glaces peut être rallongée grâce à un entretien régulier. Pour une durée de vie optimale, il est recommandé de nettoyer régulièrement les balais avec du liquide lave-glace ou simplement avec de l’eau savonneuse. Cela éliminera les détritus et les poussières qui s’accumulent sous la lame. Nettoyez également le pare-brise régulièrement afin d’ôter les salissures qui peuvent endommager la raclette. En hiver, pensez à dégivrer votre pare-brise avec un gratte-vitre ou une bombe de dégivrage. Dernier conseil : avant d’effectuer de longs trajets, il est vivement conseillé de vérifier l’état de votre voiture : phares, batterie, direction, freins, climatisation, essuie-glaces…

Comment savoir si les essuie-glaces doivent être remplacés ?

Les essuie-glaces sont des éléments essentiels pour la sécurité du véhicule. Ils doivent être en bon état pour assurer une visibilité optimale et ne pas gêner la conduite. Pensez à les vérifier si :

Ils commencent à émettre des crissements.
Ils reviennent de façon saccadée : cela peut être lié à un dysfonctionnement du moteur ou d’une déformation au niveau de la structure des balais.
Ils laissent des traces sur le pare-brise.
Les lames en caoutchouc commencent à se dématérialiser ou sont déchirées.
Les balais sont bloqués et ne peuvent plus effectuer de balayage.
La vitesse des essuie-glaces n’est pas normale.
La lame est écrasée contre le pare-brise.
La surface du pare-brise n’est pas nettoyée dans sa totalité, ce qui risque de rayer le verre.

Comment connaître la taille des essuie-glaces ?

La dimension des essuie-glaces n’est pas la même et peut évoluer selon les modèles de véhicules. Par exemple, sur une Peugeot 2008 ou une version ultérieure de cette même gamme, la taille des balais peut être différente. Il est donc nécessaire de se renseigner avant de remplacer ces accessoires.

Se référer à la notice d’utilisation du véhicule : consultez le manuel constructeur de votre véhicule. Vous y trouverez des informations sur le modèle d’essuie-glace adapté à votre voiture.

Au moment de l’entretien chez un professionnel, vous pouvez lui demander la référence de vos essuie-glaces.

Se rendre chez un magasin de pièces détachées : des conseillers pourront vous aider à trouver le modèle que vous recherchez.

Quels sont les types de balais d’essuie-glaces ?

Il existe plusieurs formes de balais d’essuie-glaces : conventionnel, plat et hybride.

Balai conventionnel : il est constitué d’une structure entièrement métallique ou conçue en métal et plastique. Elle intègre une monture et des palonniers articulés qui exercent une pression sur la lame en caoutchouc.

Balai plat : il est équipé de structures métalliques qui supportent la lame. Un spoiler est intégré sur toute la longueur de celle-ci, offrant une forme aérodynamique au dispositif.

Balai hybride : combinant les caractéristiques d’un essuie-glace conventionnel et plat, il exerce une pression optimale sur le verre et assure un mouvement continu à haute vitesse.

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