Comment savoir si une boîte à vitesses est usée ?

La boîte à vitesses est un organe essentiel qui assure la transmission de la puissance du moteur vers les roues motrices. Elle a pour rôle d’adapter la vitesse de rotation des roues, la puissance et la force (couple), selon les besoins. Elle est également sollicitée pour inverser le sens de rotation des roues lorsque vous faites une marche arrière. Enfin, c’est elle qui désaccouple le moteur et les roues en position point mort. Ceci est vrai pour les différents modèles, des boîtes à vitesses mécaniques aux versions robotisées, en passant par les boîtes à vitesses automatiques ou les boîtes séquentielles.

Notez qu’une boîte à vitesses manuelle a besoin d’un embrayage pour fonctionner, tandis qu’une boîte à vitesses automatique utilise un convertisseur de couple hydrodynamique. Ces organes, et bien d’autres qui composent le groupe motopropulseur, ont besoin d’être souvent contrôlés. Sans eux, la voiture n’avance plus.

Les roues ne répondent plus lorsque vous tentez d’avancer ? La boîte à vitesses est probablement cassée. Avant d’en arriver là, de nombreux signes doivent vous interpeler :

• Une boîte à vitesses qui bloque, c’est-à-dire que les vitesses sont difficiles ou impossibles à enclencher

• Une boîte à vitesses qui craque en faisant un bruit métallique

• Des vitesses qui sautent : ce qui peut indiquer une fuite d’huile de boîte.

Le fonctionnement d’une boîte à vitesses automatique fait intervenir des éléments que l’on ne trouve pas sur une boîte manuelle. Pour ce type de boîte automatisée, certains signes de défaillance ne trompent pas :

• Le temps de démarrage du point mort à la première est plus long que d’habitude

• Vous devez mettre plus de puissance pour que le rapport passe au suivant

• Les vitesses passent mal ou plus du tout.

Pour éviter une panne de la boîte à vitesses automatique ou manuelle, il est important de réaliser un entretien régulier, lors d’un rendez-vous Peugeot pour votre révision, par exemple.

• Un contrôle du niveau d’huile, à faire lors de chaque révision

• Une vidange de la boîte à effectuer tous les 50 000 km pour une boîte automatique et tous les 100 000 km pour les versions manuelles

• Une vérification de la timonerie qui sélectionne les vitesses, mais aussi des supports de la boîte, à faire à chaque entretien.

Un niveau d’huile qui baisse trop vite peut être le signe d’une fuite. Il est important de réparer la panne avant que le problème ne s’aggrave. En effet, sans réparation, la boîte à vitesses peut casser, vous serez donc contraint de la remplacer.

La vidange de la boîte à vitesses consiste à remplacer l’huile de boîte. Cette huile sert à lubrifier tous ses engrenages et donc à assurer son bon fonctionnement. Lorsque l’huile est trop ancienne, la lubrification se fait mal et les parties métalliques frottent entre elles, s’usent plus vite et peuvent casser.

Lors d’une vidange de boîte, le technicien a le choix entre deux types de lubrifiants :

• L’huile minérale, peu coûteuse, et adaptée aux boîtes manuelles

• L’huile synthétique qui a un fort indice de viscosité et qui dure plus longtemps. Elle convient aux boîtes à vitesses automatiques et aux véhicules puissants ayant une boîte manuelle.

L’huile de boîte à vitesses se verse dans un réservoir situé au niveau du moteur. La quantité d’huile dépend du véhicule ; ces données figurent dans le carnet d’entretien. Il faut compter environ 3,5 litres pour une boîte manuelle et parfois jusqu’à 7 litres d’huile de boîte pour une version automatique.

N'hésitez pas à vous rendre chez l'un de nos concessionnaires pour demander conseil.