Przenieś wrażenia z jazdy na nowy, elektryzujący poziom - pokonuj trasę płynnie i cicho lub maksymalnie podkręć moc i poczuj ekscytujący smak natychmiastowego momentu obrotowego. Astra Sports Tourer Electric ucieleśnia nowe doświadczenia jazdy autem w pełni elektrycznym i sprawia, że ekologiczna jazda nabiera całkiem nowych, emocjonujących barw. Niezależnie od tego, czy jedziesz sam, z kilkoma pasażerami czy z całym sportowym sprzętem.

Astra Sports Tourer Plug‑in Hybrid łączy pracę silnika spalinowego o niskim tarciu wewnętrznym i mocnego silnika elektrycznego, które współpracując, zapewniają płynną, efektywną jazdę. Bezemisyjną w trybie elektrycznym. Za kierownicą Astry Plug-in Hybrid wjedziesz tam, gdzie model spalinowy może mieć ograniczony dostęp.

Responsywny silnik benzynowy 1.2 Turbo lub wysokowydajny silnik 1.5 Diesel o mocy 130 KM to jednostki dopracowane pod kątem dynamiki pracy oraz konkurencyjne pod względem kosztów eksploatacyjnych i niskiej emisji spalin.

Naszym zdaniem tak. Zacznijmy od uderzającego piękna, które skruszy nawet najbardziej zatwardziałe serca. Ale to nie wszystko! Innowacyjne rozwiązania, które zastosowaliśmy we wnętrzu modelu to gwarancja komfortu, wygody i dobrego samopoczucia w trakcie każdej podróży.

Odkryj uproszczone wnętrze i zupełnie nową cyfrową deskę rozdzielczą Pure Panel®¹. Zasiądź wygodnie w ergonomicznym fotelu AGR² kierowcy, dostępnym również dla pasażera z przodu, tapicerowanym elegancką skórą naturalną Nappa lub tkaniną Alcantara, wyposażonym w funkcję masażu i wentylacji.

¹Deska rozdzielcza jest dostępna w wersji bazowej Pure Panel i zaawansowanej Pure Panel Pro, widocznej na zdjęciu.

²Certyfikat AGR jest znakiem jakości przyznawanym przez niemieckie stowarzyszenie lekarzy i terapeutów AGR (Aktion Gesunder Rücken – Akcja na rzecz Zdrowego Kręgosłupa).

Pakiet obejmuje zaawansowane technologicznie systemy wspomagające kierowcę dostępne w Astrze: (1) aktywny układ utrzymania na pasie ruchu (LPA) delikatnie korygujący tor jazdy, aby pomóc utrzymać pojazd stabilnie w osi pasa ruchu; (2) układ ostrzegania o pojeździe w martwym polu o dalekim zasięgu (LCA) powiadamiający kierowcę o szybko zbliżającym się z tyłu pojeździe lub wjeżdżającym w martwe pole; (3) układ ostrzegania przed pojazdami nadjeżdżającymi z tyłu i z boku (RCTA) ostrzegający o zbliżającym się, w odległości do 40 m, niewidocznych obiektach w osi poprzecznej, w tym również o pieszych i rowerzystach.